“精细制作”作为产业链的最顶端，是赢利的中心和最丰盛部分。在我国制作业全面复兴的大局势下，“精细制作”成为限制我国经济的最后一块短板，并且是最重要的一块短板。以空中巴士、波音为代表的飞机，以通用、大众为代表的汽车，以航空母舰、奢华邮轮为代表的船只，都需很多精细制作类产品。其间船只业，其制作主要以钢板原料为主，因而对原资料钢的加工要求，无论从精度上、速度上、产能上都有较高的要求。跟着激光切割技能的鼓起，激光切割机开端广泛应用于造船业。

取代传统的冲压、剪板、等离子等切割方法，激光切割技能现已占有了整个造船业钣金加工的主流商场。激光切割技能带给造船业的是高效率高精度的金属加工、超短的出产周期以及较低的出产成本。激光切割对于船板切割来说，具有切割精度高，热变形小，削减二次加工（如铣边、钻孔等）、转运、打磨，尤其小圆、小孔、曲面加工等优点，符合船体分段转配精度要求，能充分确保构架安装空隙控制在1mm范围，但其在钢材方面的有用切割速度相对等离子切割要差。这为造船业的设备质量供给了保证，从而削减安装的工作量、安装周期、资料与人工成本浪费。

我国本是制作大国，有国际工厂之称，早在2017年11月，我国造船业全年新接订单量逾越了韩国，跃居全球榜首。可是，我国在船用设备领域研制投入严重不足，造船进程的绿色技能还比较落后，高端造船能力与日韩仍有距离。

激光切割机作为一种非接触、非污染、低噪声、节约资料的绿色加工技能已开端呈现出数字自动化、智能柔性化加工特色，跟着我国自主研制的高功率激光器也开端规模化进入装机阶段，这迫使进口激光器产品开端进一步降价。

激光加工系统装备造船商场空间有望逐渐翻开，激光切割、焊接技能在船只职业得到大规模普及指日可待。